نصائح مفيدة

كيفية ضبط المكربن

Pin
Send
Share
Send
Send


يعتمد تشغيل كل محرك سيارات على كمية ونوعية خليط الوقود الهوائي المحضر بواسطة جهاز خاص يسمى المكربن. جميع أنظمة المكربن ​​تخلق خليط وتساعد على توزيعه بالتساوي عبر الاسطوانات. هناك عدة طرق لخلط الوقود مع تدفق الهواء. على سبيل المثال ، هناك مكربن ​​غشاء إبرة ، وهناك تلك التي تعمل بالطفو. هذا النوع من المكربن ​​من عائلة VAZ هو بالتحديد الذي يتم تصنيعه بواسطة مصنع تجميع السيارات Dimitrovograd (DAAZ).

يعد ضبط المكربن ​​VAZ 2107 أداة مهمة للحفاظ على المحرك في حالة صالحة للعمل.

قبل ضبط المكربن ​​، يجب أن تعرف نوع التثبيت على السيارة. للقيام بذلك ، تذكر ما يلي:

  • إذا كان لديك مصحح الاشتعال الفراغي ، فهذا يعني أن لديك أحدث نوع من محرك VAZ 2103 أو 2106 مثبتًا ، وأن تعديل المكربن ​​2107 هو 1107010-20.
  • إذا كان لديك "سبعة" محرك ذو ستة محركات ، ولكن لا يوجد مصحح فراغ مركب ، عندئذ يكون لديك تعديل المكربن ​​2107-1107010-10.

المكونات الرئيسية للمكربن ​​المراد تعديلها:

من أجل ضبط المكربن ​​، تحتاج إلى معرفة العلامات الرئيسية لخللها. نظرًا لأن المكربن ​​مسؤول عن ديناميات السيارة المتسارعة ، فإن ما يلي ينطبق عليها:

  • صعوبة في تشغيل المحرك ، "العطس" الطويل ،
  • جميع أنواع "الهزات" ، "الرجيج" ، "الانخفاضات" عند الضغط على دواسة "الغاز" ،
  • بطء القدرة على تسريع السيارة ،
  • زيادة غير المبررة في الغاز الأميال.

لذلك ، إذا كانت سيارتك تحتوي على "الشكاوى" المناظرة ، فإننا ننتقل إلى ضبطها

تحذير! الأكثر كفاءة ممكنة لتنفيذ التعديل على المكربن ​​إزالتها. لا يعني ضبط المكربن ​​VAZ 2107 استخدام نسيج الصوف والصوف ، وكذلك الأسلاك المختلفة لتنظيف الفوهات.

كيفية ضبط المكربن ​​لوحدك على VAZ 2107؟ عند إزالة غطاء المكربن ​​، يتم ضبط نظام الطفو لأول مرة ، وهو مريح للغاية.

تعويم تعديل النظام

تتراوح حرية الحركة للطفو بين القيم التالية: 6.5 مم من جانب و 14 من جهة أخرى. يمكن ضبط ذلك باستخدام نمط الاختبار عن طريق وضع الكاميرا عموديًا. في هذه الحالة ، يطفو اللمسات قليلاً ، لكنه لا يضغط على كرة الصمام.

في حال كانت المسافة أقل من 6.5 مم ، فأنت بحاجة إلى ثني علامة تبويب الصمام (الإبرة) قليلاً ، والتي تظهر في الشكل بالحرف "A".

بعد ذلك ، نقوم بضبط درجة فتح صمام الإبرة ، والذي يمرر البنزين إلى غرفة التعويم. عندما يرتفع العوامة ، ينخفض ​​إمداد الوقود ، وعندما تضغط على دواسة "الغاز" بحدة ويفتح الخانق ، يزداد استهلاك الوقود وينخفض ​​العوامة.

الآن نحن ضبط انحراف تعويم في الاتجاه الآخر. للقيام بذلك ، نأخذها إلى أقصى حد ممكن من الغطاء ونتحقق من قالب بسمك 14 ملم مع بعض التسامح.

إذا لم تتطابق المسافة ، فأنت بحاجة إلى ثني قوس حامل الإيقاف الذي يثبت العائمة وجعله لا يزيد عن 14 مم.

الآن ، بعد التعديل ، تبلغ مساحة اللعب المجاني للطفو حوالي 8 مم. ضبط المكربن ​​VAZ 2107 يوفر أيضًا فحص الشبكات الواردة وفلاتر الوقود للحفاظ على التدفق الكامل للوقود.

الغرض ، مبدأ التشغيل وأساسيات تصميم المكربن

من المعروف أن البنزين لا يدخل في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي بشكله النقي ، ولكن ما يسمى تقنيًا خليط الوقود-الهواء. تسمى عملية تحضير هذا الخليط بالكربوريت ، ويسمى الجهاز لتحضيره (الخلط) بأنه المكربن.

يوضح الشكل التالي مبدأ تشغيل المكربن ​​وأساسيات تصميمه.

أبسط المكربن ​​يحتوي كاميرتين: تطفو وخلط.

تحدث العمليات التالية في غرفة الطفو:

  • يتم ضخ البنزين من خزان الوقود عن طريق مضخة الغاز من خلال مرشح في غرفة تعويم ،
  • يرتفع الطفو وفي وضع معين عن طريق صمام إبرة يمنع تدفق الوقود ،
  • بعد إنفاق كمية معينة من الوقود ، ينخفض ​​المستوى في الحجرة ، يسقط العائم ويفتح مع نفس الصمام تدفق جزء جديد من الوقود إلى الحجرة ،
  • ثم تتكرر العملية.

في الجزء العلوي من الكاميرا هو ثقب موازنةوالغرض منه هو الحفاظ على الضغط الجوي فوق الوقود.

كما يتضح من الشكل أعلاه ، فإن الحجرة العائمة متصلة بخط أنابيب إلى غرفة أخرى للهواء المكربن: حجرة الخلط ، حيث تتم عملية تشكيل خليط وقود الهواء وإمدادها بأسطوانات المحرك العاملة.

كيف يتم امتصاص الوقود في غرفة الخلط ورش فيه؟ والحقيقة هي أنه في السكتة الدماغية المدخول ، يتم إنشاء فراغ في غرفة الخلط ، التي تمتص الغاز من غرفة الطفو في المكان الذي توجد فيه البخاخة. وحتى تتم العملية بشكل مكثف ، يوجد في هذا المكان عنق (عنق الزجاجة) للجهاز يحمل الاسم الجميل "أنبوب بخاخ».

الغرض من venturi بسيط للغاية: إنشاء فرق ضغط في الأجزاء المسننة والمنفذة لخط الأنابيب. في كثير من الأحيان في الأدبيات الفنية ، يُطلق على الجزء المستدق للغرفة اسم الناشر ، على الرغم من أنه بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن الناشر هو جزء من الفنتوري الذي يمتد من الرقبة.

التغيير في الضغط في تضييق تدفق السائل أو الغاز هو نتيجة مباشرة لقانون برنولي ، الذي يرتبط بالضغط ، ومعدل تدفق السائل أو الغاز وأقطار خطوط الأنابيب. ببساطة ، عند نقطة الضيق ، ينخفض ​​الضغط ، ويزداد معدل التدفق ، ويشبه البخاخ في هذه النقطة علبة الهباء.

النقطة الأساسية في تشغيل المكربن ​​هي دقة جرعات كمية الوقود المزودة لتشكيل خليط. هذا هو السبب في الوقود في رذاذ يأتي من خلال فوهات - فتحة معايرة (أي مصنوعة بدقة عالية) عند مخرج الحجرة العائمة.

تقع في الجزء العلوي من الكاميرا خنق يعمل على تنظيم إمداد الهواء بالغرفة ، وبالتالي تسهيل بدء تشغيل المحرك في الطقس البارد (يتناقص محتوى الهواء في الخليط ، ويزيد البنزين ، على العكس من ذلك ، يعوض عن نقصه ، الذي تشكل بسبب التكثيف أثناء التبريد).

فراشة يعمل على التحكم الكمي في تدفق خليط وقود الهواء إلى الأسطوانات: كلما كان مصراع الكاميرا مفتوحًا ، كلما زادت كمية الخليط الداخلة إلى الأسطوانات ، مما زاد من السرعة ، وبالتالي ، تم توليد الطاقة الناتجة عن المحرك. عادة ، يتم توصيل دواسة الوقود من خلال الجر كابل إلى دواسة الغاز (التي يتحكم فيها السائق).

بالطبع ، التصميم الموصوف ومبدأ التشغيل يعكسان فقط العمليات الحقيقية. في الممارسة العملية ، يضمن تصميم المكربن ​​(الذي يحتوي في الغالب على غرفتي خلط) تشغيل المحرك في أوضاع غير ثابتة (البدء ، الخمول ، التسارع ، الأحمال المتزايدة) ويبدو أكثر تعقيدًا.

هكذا تسكع يتم إغلاق الخانق والفراغ في منطقة الرش لا يكفي لتشكيل خليط الوقود المطلوب. ولكن في منطقة المثبط نفسه ، فإن كتلة الهواء لها سرعة كافية ويتم إنشاء فراغ كاف لتشكيل الخليط. هذا هو المكان المناسب لقناة الخمول الإضافية ، المجهزة بنفث الوقود والهواء.

ولكن ماذا يحدث في وضع التسارع. بسبب اختلاف الكثافة ، يختلف رد فعل الفتحة الحادة لصمام دواسة الوقود عن كتل الهواء والوقود: يدخل الهواء بشكل أسرع. لذلك ، يلزم تخصيب إضافي للوقود من الخليط ، والذي يتم تنفيذه بواسطة مضخات تسريع يتم تشغيلها عن طريق انخفاضات حادة في دواسة "الغاز".

مع انعطاف حاد في الصمام ، يتحرك مكبس المضخة لأسفل عبر نظام الربط ويغلق صمام الفحص ، ويفتح صمام الضغط - يتم ضخ كمية إضافية من الوقود في غرفة الخلط.

مطلوب أيضًا إثراء إضافي للوقود مع مخمدات مفتوحة بالكامل في وضع سرعة المحرك القصوى (أو القريبة منها). يوفر مثل هذا وضع الجهاز يسمى المقتصد - يتكون من قناة إضافية لإثراء الخليط بالوقود في قناة البخاخة والفوهة والصمام الذي يفتح هذه القناة الإضافية.

بالإضافة إلى ذلك ، في المكربن ​​الحديث ، يتم تشغيل محرك بارد جهاز الانطلاقالعنصر الرئيسي هو المثبط الهواء. يتم حرق غازات العادم بواسطة نظام إعادة تدوير ، وتتم إزالة الغازات السامة من علبة المرافق بواسطة نظام التهوية.

ملامح المكربن ​​"الأوزون" و "Solex"

قبل إنتاج محركات الحقن ، تم تجهيز جميع السيارات السوفيتية والروسية تقريبًا بكربوراتور تنتجها شركة Dmitrovograd لصناعة السيارات - DAAZ. بالنسبة إلى سيارات VAZ ، التي تشكل أساس الأسطول المحلي من المركبات ، تم إنتاج أجهزة carburetor Ozone المكونة من غرفتين منذ عام 1979 ، كما تم إنتاج أجهزة Carlex من Solex منذ منتصف الثمانينات.

الاختلافات الرئيسية بين هذه الأنواع من الأجهزة:

  • تشمل ميزات التصميم في غرفة تعويم الأوزون تركيب مكربن ​​على المحركات بترتيب طولي (VAZ "classic") ،
  • المكربن ​​الأوزون أقل من Solex تطالب بجودة الوقود بسبب حجم الطائرات. للسبب نفسه ، لديهم استهلاك وقود أعلى قليلاً وديناميكيات تسارع أسوأ ،
  • في تصميم Solex ، تم إجراء التبسيط الذي يبرره تشغيل الأوزون (على سبيل المثال ، استبدال مشغل الخانق الهوائي بمحرك ميكانيكي) ،
  • يوفر تصميم Solex مقتصدًا لأنماط الطاقة ، غائباً في الأوزون.

كلا النوعين من المكربن ​​(على الرغم من Solex إلى حد أكبر) تستخدم بنجاح اليوم.

لماذا تنظيف وضبط المكربن

تم تصميم إعدادات مصنع مكربن ​​Solex / Ozone للحصول على نوعية معينة من الوقود ومتوسط ​​نمط القيادة للسائق ، وهي مصنوعة على محرك محدد. وإذا تم تشغيل السيارة وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة والوقود عالي الجودة ، فيمكن تجنب تعديلات المكربن ​​لفترة طويلة بما فيه الكفاية.

في الوقت نفسه ، يجب التحقق من معلمات محتوى المواد الضارة في غازات العادم في فحص تقني بتردد من عامين (إذا لم تكن السيارة أكبر من 7 سنوات) إلى سنة واحدة (وهو أكثر احتمالًا للسيارات ذات المحرك المكربن).

يتم تنفيذ عملية ضبط المكربن ​​بواسطة اثنين من البراغي ويمكن تنفيذها بشكل مستقل (على أي حال ، على المكربن ​​يعمل بشكل صحيح). الموصى بها لنرى فيديو في نهاية المقال.

العمليات هنا بسيطة: من خلال تشديد براغي الجودة والكمية على التوالي ، فإنها تحقق تشغيلًا مستقرًا وسلسًا للمحرك في حدود 800 إلى 900 دورة في الدقيقة (في فصل الشتاء ، يوصى بمجموعة من 900 إلى 1000 دورة في الدقيقة).

عند ضبط المكربن ​​بنفسك ، يجب أن تتذكر أنه يتم تنفيذه على محرك دافئ.

شيء آخر هو عندما تحدث الأعطال التي قد تترافق مع تشغيل المكربن. في معظم الأحيان ، هذا هو تدفق الغاز في غرفة الطفو وسرعة الخمول غير المستقرة. في الحالة الأولى ، من الضروري ضبط موضع العائمة (على التوالي ، صمام الإبرة) أو استبدال أجزاء الغرفة ، وفي الحالة الثانية ، لا يكون المازج هو السبب في معظم الأحيان ، ولكن "التشويش" لكابل "الغاز" ، الذي يجب إزالته.

في بعض الأحيان يمكن أن يحدث خلل في المكربن ​​عند الانخفاضات والهزات عند القيادة أو في حالة وجود مجموعة بطيئة من الطاقة. ومع ذلك ، يمكن أن تحدث أعراض مشابهة بسبب خلل في نظام الإشعال أو نظام إمداد الوقود ، لذلك قبل تفكيك المكربن ​​، يجب التأكد من أن هذه الأنظمة في حالة عمل جيدة.

يمكن أن تؤثر جودة الوقود أيضًا بشكل كبير على أداء المكربن ​​، لذلك من الضروري بشكل دوري (مرة واحدة على الأقل كل 50 ألف كيلومتر ، وبوقود سيء بشكل واضح) تنظيفه من الملوثات والودائع. هناك الكثير من عوامل التنظيف الآن ، ما عليك سوى أن تتذكر أن العناصر الأكثر عدوانية يمكن أن تضر بالأجزاء غير المعدنية (على سبيل المثال ، مادة الحجاب الحاجز).

لتجنب دخول بقايا الأنسجة إلى المكربن ​​، تتم إزالة الوقود القديم عادة باستخدام لمبة مطاطية.

لتنظيف الطائرات ، عادة ما يكفي لتفجيرها بالهواء المضغوط ، وفقط في الحالات المتقدمة قد تحتاج إلى تنظيف باستخدام سلك نحاس ناعم.

ضبط المكربن ​​بعد استبداله

حتى مع التصميم الدقيق للسيارة وطرازها ، بعد استبدال المكربن ​​القديم بأخرى جديدة ، ستحتاج إلى تكوينها. والحقيقة هي أن خصائص المحرك ، مثل درجة التكرار في الأسطوانة عند شوط السحب ، تتغير بمرور الوقت.

ماذا يمكن أن نقول عن تثبيت المكربن ​​على محرك غير مصمم بشكل صحيح لاستخدام طراز آخر من الجهاز. في مثل هذه الحالات ، بالإضافة إلى المعرفة والخبرة ، غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى معدات خاصة: أجهزة تحليل الغاز ، وأضواء المبهرة ، وأدوات القياس.

يتم إجراء الضبط على مراحل ، ويتم فحص الإعدادات في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة وتكون أكثر احتمالًا للمحترفين أكثر من سائقي السيارات العاديين.

ومع ذلك ، يمكن إجراء عدد من التعديلات على المكربن ​​العادي ، والتي يمكن أن تجعل استهلاك الوقود أكثر اقتصادا وتساعد على جعل السيارة أكثر قوة في أوضاع عالية التحميل ويمكنك تجربتها بنفسك.

بالإضافة إلى التعديلات التي سبق ذكرها في جودة وكمية خليط الوقود ومستوى الوقود في غرفة التعويم ، يمكن أن تكون هذه العمليات التالية:

  1. ضبط محرك المثبط الهوائي: عندما يكون مقبض "الشفط" ممتعًا تمامًا ، يجب أن يكون المثبط مفتوحًا بالكامل.
  2. ضبط مشغل الخانق: مع أن تكون دواسة الخانق منخفضة حتى النهاية ، يجب أن يكون المثبط مفتوحًا بالكامل.
  3. المكربن ​​بدء تشغيل الجهاز: ضبط خلوصات طبيعية بين حواف الهواء وصمامات الصمام الخانق وجدران غرفة الخلط.
  4. التثبيت الصحيح للصمام الكهرومغناطيسي (EMC): عند إزالة الأسلاك من EMC (يغلق صمام الإبرة قناة الخمول) ، يجب أن يتوقف المحرك.

تعتمد ميزات إعدادات وتعديلات المكربن ​​على طراز الجهاز المحدد ومعلمات محرك السيارة ، وبالتالي ، عند العمل بشكل مستقل ، يجب أولاً أن تسترشد بالوثائق الفنية الخاصة بالشركة المصنعة.

البدء في ضبط جهاز البدء

يتضمن ضبط السيارة بنفسك في VAZ 2107 المكربن ​​بالضرورة ضبط جهاز التشغيل. تذكر أنه يعمل على تشغيل محرك بارد بثقة. لهذا ، يتم مضاعفة الخليط ، ثلاثة أضعاف مشبعة بالوقود أكثر من قوة المحرك الساخن التقليدية.

يتم تشغيل جهاز بدء تشغيل المكربن ​​في عائلة 1107010 بتردد 1500 دورة في الدقيقة ، أي بتردد بدء المحرك الموصى به للمحرك البارد.

إذا نظرت إلى المكربن ​​من الجانب ، يمكنك أن ترى بوضوح القناة التي يتم من خلالها توفير الفراغ من الفضاء وراء دواسة الوقود وراء الحجاب الحاجز للرفرف المائل:

إذا قمت بإزالة المكربن ​​ونظرت إليه من الخلف ، يمكنك رؤية القناة لتزويد الهواء النادر:

إذا قمت بتفكيك المكربن ​​، فيمكنك الاطلاع على تفاصيل كاتب الحجاب الحاجز:

فيما يلي عرض تخطيطي لجهاز بدء المكربن ​​لعائلة 1107010:

نفسر آلية عمل جهاز الانطلاق.سحب "الشفط" ، السائق ، كما كان ، يجلب جهاز الانطلاق في حالة الجاهزة. في هذه الحالة:

  • يتم ذراع الرافعة ثلاثية الذراع بكبل عكس اتجاه عقارب الساعة ،
  • ينفذ الجر تلسكوبي
  • يقوم القضيب ، بدوره ، بتدوير المثبط الهوائي عبر الرافعة.
  • يضغط ذراع الذراع الثاني على محور الاختناق 1 للغرفة.
  • تم إغلاق مثبط تدفق الهواء تمامًا الآن ، ومخمد الخانق للغرفة 1 مبتعد قليلاً عن التشغيل ، مما يخلق فجوة في البداية

عند ضبط المبتدئين بيديك ، فأنت تحتاج أولاً إلى إزالة المكربن. ثم:

اقلب ذراع الاختناق حتى يغلق. الآن الجهاز الجاهزة.

أنت الآن بحاجة إلى قلب المكربن ​​، وقياس الفجوة بين حافة صمام الخانق (حجرة واحدة) وجداره. بالنسبة للهواء المكربن ​​"سبعة" ، هذه الفجوة تتراوح بين 0.85 و 0.9 ملم. يمكن قياس الفجوة باستخدام سلك معايرة مسبار:

لإدخالها في هذا النطاق ، يكون قضيب القيادة الموجود على صمام الخانق مثنيًا.

بعد ذلك ، قم بتعيين الفجوة "A". تقع بين جدار القناة والحافة السفلية لمثبط الهواء. للقيام بذلك ، أغلق مصراع الكاميرا مرة أخرى ، "اسحب" الجهاز. لإنشاء تقليد لندرة الهواء ، نغرق قضيب جهاز البدء:

الآن سحب قضيب الاتجاه من خلال فتحات ، ونتيجة لذلك يفتح المثبط. الخلوص "A" هو 5-5.4 مم.

لضبط هذه الفجوة ، تحتاج إلى تشغيل لولب الضبط بمفك البراغي ، فقط أولاً إزالة سدادة البرغي منه:

كيفية ضبط سرعة الخمول على VAZ 2107

تحتاج أولاً إلى التأكد من أن نظام الإشعال قد تم تكوينه بشكل صحيح ، وأن جميع الأسلاك تعمل وأن المحرك جاهز تمامًا.

  • نقوم بتشديد المسمار "عالي الجودة" للخليط على الحد الأقصى للثورات (عكس اتجاه عقارب الساعة) ، في حين يتم إثراء الخليط بالوقود ،
  • تدوير "الكمية" بعكس اتجاه عقارب الساعة ، وضعنا ترددًا أعلى لوحدنا.
  • نجري فحص "جودة": هل من الممكن إضافة المزيد من الزخم.

معنى هذه العملية هو لف "الجودة" مع "كمية" ثابتة تصل إلى 850-900 دورة في الدقيقة.

يمكن تقدير السرعة بواسطة مقياس سرعة الدوران الإلكتروني ، أو بمهارة - عن طريق الأذن ، أو بواسطة مقياس سرعة الدوران في لوحة القيادة.

والخطوة التالية هي تنظيم محرك الاختناق.

إذا لم تهتم بوضع محرك الأقراص ، فقد تتوقف الآلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مفك البراغي بسيط الشق ، وجع نهاية مفتوحة 7 مم.

يوضح الشكل موضع الغالق عند "الشفط" المريح والممدود.

لضبط ، قم بما يلي:

  • "شفط" غرق ،
  • نزيل المسمار الذي يثبت بقوة الدفع من خلال مفك ذو فترة زمنية محددة (الربيع يدفعه رأسياً)
  • تشديد المسمار
  • تحقق من مصراع السكتة الدماغية.

اضبط مشغل الخانق ("الغاز").

إذا تم تكوين محرك الأقراص بشكل غير صحيح ، فسوف تتدهور ديناميكيات التسارع واستجابة المحرك. يجب أن يتم هذا الإعداد مع مساعد.

ستحتاج إلى مفتاح ربط مفتوح لمدة 8 أشخاص ، مفك براغي ، مصباح يدوي وفرجار رنيه.

تماما "يغرق" "الشفط" ، أو دفع المثبط الهواء.

  • الآن يساعدك مساعدك على خفض دواسة الوقود تمامًا وصولاً إلى الأرض. يفتح هذا الخانق تمامًا ، كما هو موضح أدناه ، من أجل الإخلاص ، يمكنك إضاءة أول كاميرا باستخدام مصباح يدوي. بعد تحرير الدواسة ، يجب أن يقوم المصراع بإغلاق الحجرة الأولى تمامًا دون ثغرات.

لضبط الفرجار ، نقيس طول القضيب ، يجب أن يكون طوله 8 سم تمامًا ، وباستخدام تدوير النصائح ، نقوم "بضبط" طول القضيب على هذا الحجم من خلال فك المكسرات "القفلية".

بعد ذلك ، وضعنا التوجه في مكانه وكررنا الاختبار. غالبًا ما يكون الجر الحديث مصنوعًا من البلاستيك الفقير جدًا الذي ينكمش. لذلك ، في غضون أسبوع أو أسبوعين ، تحتاج إلى التحقق من "التشغيل" للجر.

قد لا تعرف كيفية ضبط المكربن ​​VAZ 2107 ، ولكن يمكن للجميع تعيين طول الاتجاه.

درسنا فقط عدد قليل من الاحتمالات للقيام التعديل المكربن ​​بأيدينا. بشكل عام ، هناك مهنة كاملة "المكربن" ، والتي تنطوي على الملكية الكاملة لهذه التكنولوجيا الضرورية والمعقدة. في مقال واحد ، من المستحيل ببساطة وصف جميع الفروق الدقيقة في هذه العملية. لكننا نأمل أن تكون المبادئ الأساسية واضحة ومفيدة لك.

كيف هو المكربن

إذا بدت للوهلة الأولى دائرة المكربن ​​فائقة التعقيد ، فبعد إجراء فحص أكثر تفصيلاً ، يصبح كل شيء واضحًا. يتكون من:

  • خنق
  • الطائرات،
  • قنوات الهواء والوقود
  • بندقية رش
  • الناشر،
  • غرفة خلط
  • تعويم وتطفو الغرفة ،
  • صمام قفل.
جهاز المكربن

الآن من المفيد النظر بمزيد من التفصيل في مبدأ تشغيل الوحدة. العوامة المتصلة بصمام الإبرة هي المسؤولة عن الحفاظ على الكمية الأمثل من الوقود في غرفة العوامة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، ينخفض ​​مستوى الوقود في الحجرة ، مما يؤدي إلى انخفاض العوامة. هذا يؤدي إلى فتح صمام الإبرة ، بحيث تدخل الكمية المطلوبة من البنزين إلى غرفة الوقود. بمجرد أن يكون مستوى الوقود في الحجرة كافياً ، فإن الطفو سوف يمنع الوصول مرة أخرى إلى الحجرة.

تلميح! حتى لو كانت السيارة بزاوية ، فإن الوقود لا يتسرب من غرفة الطفو. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن مستوى مخرج أعلى قليلاً من مستوى الوقود في الغرفة نفسها.

المشاكل المشتركة

من بين جميع المشكلات التي يواجهها سائقو السيارات ، يجدر تسليط الضوء على أكثر المشاكل شيوعًا: التشغيل غير المستقر للمحرك ، وتلوث سدادات الإشعال وتسرب البنزين. يمكن أن تنشأ جميعها بغض النظر عن طبيعة قيادة السيارة أو سنة صنعها. نحن نعتبر كل من هذه الأسباب بشكل منفصل.

يمكن الاطلاع هنا على معلومات مفصلة حول أسباب التفجير وكيفية القضاء عليه. قد تكون مهتمًا أيضًا بمقال عن تغيير حجم حلقات مكشطة الزيت.

تسرب الغاز

عند أول علامة للتسرب ، أي إذا كان تسرب الوقود ملحوظًا على جسم المكربن ​​، فيجب أولاً فحص العائمة وغرفة التعويم. كما لن يكون من الضروري التحقق من مستوى ضغط الوقود. إذا كان الضغط يتراوح من 4 إلى 7 أجواء ، عندها يكون كل شيء على ما يرام ويجب البحث عن المشكلة بالفعل في غرفة الطفو. كما تبين الممارسة ، ستكون الكاميرا أسهل في الاستبدال من اللعب بها.

فحص الجسم المكربن ​​عن التسريبات.

شمعات الإشعال المتسخة

يمكن أن يؤدي استخدام البنزين منخفض الجودة ، أو انهيار حلقات مكشطة الزيت أو تعطل المكربن ​​والمكونات الأخرى إلى تلوث شمعات الإشعال. أيضا ، قد تشير رواسب الكربون إلى فائض في إمدادات البنزين. على جانب المكربن ​​، قد يكون التعويم غير المنظم أو الصمام المنفوخ عاملًا مسببًا. تحقق من كل المشاكل المحتملة وحلها.

الشموع القذرة هي مشكلة شائعة إلى حد ما.

السباحة الخاملة

قد يشير التشغيل غير المستقر للمحرك إلى وجود مشكلة في السلك القادم من المكربن ​​إلى دواسة البنزين. للتحقق ، من الضروري فصل السلك عن المكربن ​​وسحب الخانق يدويًا. القيام بذلك مع تشغيل المحرك. إذا انخفضت سرعة المحرك خلال هذا الإجراء إلى القيم العادية ، فيجب البحث عن الخطأ في السلك. خلاف ذلك ، فإن المكربن ​​نفسه هو المسؤول. تنظيفها بعناية من التآكل والأوساخ المتراكمة.

تسكع محرك غير مستقر

كيف هو التكيف

تعمل وحدة تزويد الوقود المضبوطة بالهواء على تحسين أداء المحرك ، ولا تسمح سرعة الخمول المعدلة للوحدة بالعمل في وضع بطيء أو سريع للغاية. يمكنك ضبط المكربن ​​في سيارتك بنفسك ، خاصة وأنك لا تحتاج إلى أدوات أو معرفة خاصة لهذا العمل. يكفي تحضير المناشف الورقية وأجهزة التثبيت ، كماشة ومجموعة من مفكات البراغي. علاوة على ذلك ، كل شيء بسيط للغاية.

طريقة رقم 1. تعديل خليط الوقود

الخطوة 1 أوقف المحرك - هذه هي النقطة الأولى في عملية ضبط المكربن.

أولاً ، أوقف تشغيل المحرك

الخطوة 2 ارفع الغطاء وقفله في هذا الموضع. في معظم السيارات ، لهذا تحتاج إلى سحب الذراع في المقصورة (في مكان ما بالقرب من عجلة القيادة) ، ثم رفع الغطاء نفسه.

رفع غطاء السيارة

الخطوة 3 بعد العثور على فلتر الهواء في حجرة المحرك ، قم بفك صامولة التثبيت (صمولة الجناح).

فك البندق الجناح

الخطوة 4 بما أن الفلتر متصل بجسم المكربن ​​، فقم بإزالته. هذا لا ينبغي أن يسبب أي مشاكل ، لأن السحابة قد تم فكها بالفعل.

إزالة عنصر التصفية.

الخطوة 5 العثور على اثنين من البراغي الخاصة في الجزء الأمامي من المكربن. وهي مصممة لضبط تدفق خليط الوقود والهواء.

الخطوة 6 قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل لمدة 10-15 دقيقة. هذا ينبغي أن يكون كافيا لارتفاع درجة حرارة التشغيل. من خلال المؤشرات الموجودة على لوحة القيادة أو بواسطة صوت المحرك ، يمكنك تحديد وقت تسخينه بدرجة كافية.

سخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل

الخطوة 7 باستخدام مفك البراغي ، أدر بلطف أول مسمار ضبط في اتجاه عقارب الساعة حتى يبدأ المحرك في التعطل أو التوقف تمامًا.

بدوره ببطء أول ضبط المسمار

الخطوة 8 تفعل الشيء نفسه مع الترباس التكيف الأخرى. في الوقت نفسه ، من الضروري التأكد من ضبط كلتا البراغي بالتساوي - وبهذه الطريقة يمكنك تحقيق خلط موحد للوقود والهواء في المكربن. بعد ذلك ، أدر المسامير ببطء في الاتجاه المعاكس حتى يتم سماع التشغيل السلس للمحرك. اقلب البراغي واحدًا في كل مرة ، ولكن في أي حال من الأحوال في نفس الوقت.

الآن ضبط الترباس الثاني

الخطوة 9 بعد تحديد النقطة أثناء تمرير مسامير الضبط التي يعمل بها المحرك بشكل أفضل ، قم بتثبيت فلتر الهواء في مكانه. بالطبع ، بعد مثل هذا الإجراء ، يُنصح بتغيير عنصر المرشح ، ولكن إذا لم تتمكن من الحصول على جزء جديد ، فقم بوضع المرشح القديم مؤقتًا.

بعد تحقيق الأداء الأمثل للمحرك ، قم بتثبيت المرشح في مكانه.

طريقة رقم 2. وضع الخمول

الخطوة 1 يجب أن يتم الإعداد فقط على محرك دافئ ، لذلك قبل ذلك يمكنك ركوب سيارتك لمدة 10 دقائق ، وإذا كنت تقوم بالضبط في فصل الشتاء ، فيجب أن يكون وقت التسخين أطول قليلاً. وفقا للتعليمات المذكورة أعلاه ، إزالة فلتر الهواء.

الاحماء المحرك قبل العمل

الخطوة 2 تجد تحت غطاء محرك السيارة الخنق والكابل المؤدي إليها. يجب أن يكون هناك أيضا المسمار التكيف (انظر الصورة).

العثور على كابل تسريع

الخطوة 3 قم ببدء تشغيل المحرك مع إزالة فلتر الهواء.

انزع فلتر الهواء وابدأ تشغيل المحرك.

الخطوة 4 تشديد برفق المسمار تعديل الخمول. تحتاج إلى قلبها في اتجاه عقارب الساعة ، نصف دورة سيكون كافياً.

انتقل إلى ضبط الخمول

الخطوة 5 عند شد برغي الضبط ، استمع جيدًا إلى المحرك. يجب أن تكون جميع الأصوات واضحة. لكي يتكيف المحرك مع التغيير ، من الضروري الانتظار 10-20 ثانية بعد تشغيل الترباس.

شاهد صوت المحرك عند تدوير المسمار

الخطوة 6 أدر لولب الضبط تدريجياً حتى يتم سماع تشغيل سلس للمحرك. في كل مرة ، يجب تشغيل الترباس لا يزيد عن نصف منعطف. بمجرد الانتهاء من العمل ، قم بتثبيت فلتر الهواء في مكانه.

الوصول إلى مرشح للحصول على أداء الخمول الأمثل.

نصائح والخدع

تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بمقياس سرعة الدوران ، والذي يمكنك من خلاله ضبط سرعة الخمول (يوضح عدد الثورات في الدقيقة). لكن أولاً ، تحتاج إلى قراءة دليل المستخدم للتحقق من السرعة الصحيحة.

تلميح! إذا لم يعط إعداد التباطؤ النتيجة المرغوبة ، فقم بضبط مصدر الوقود بالهواء ، باتباع التعليمات المذكورة أعلاه. عندما يتم تشديد برغي الضبط ، يرتفع مؤشر سرعة الخمول ، وعند فكه ، يسقط.

في الختام

إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها بإعداد المكربن ​​في سيارتك ، فقد لا تعمل هذه المرة الأولى. لتحقيق التشغيل السلس من جميع النواحي وبسرعة مختلفة في المحرك ، يمكن أن يستغرق السائق حتى أكثر من يوم واحد. عند القيادة ، تحتاج إلى الاستماع إلى السيارة ، وإذا لزم الأمر ، قم بإجراء تعديلات بانتظام على المكربن.

وضع الكربوهيدرات DIY

بمجرد إدارتك لضمان التشغيل الصحيح للكربوهيدرات ، سينخفض ​​استهلاك الوقود بشكل كبير ، وسيعمل نظام الوقود نفسه بشكل موثوق ودون انقطاع. كل ما تحتاجه هو الرغبة وبعض وقت الفراغ. لا مسمار ، لا عصا ، سائقي السيارات العزيز!

شاهد الفيديو: شرح عن المكربن او الكاربريتر بشكل نظري ثم كيفية تنظيمه في اخر الفديو (شهر نوفمبر 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send